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  5月25日，法拉利发布了旗下首款电动汽车，但所有人都觉得它不行“法拉利”，乃至不是“法拉利”，更像是苹果公司推出的车。实际上，这款车便是前iPhone 规划师规划的。

  法拉利品牌史上榜首款纯电动量产车Ferrari Luce，定位四门五座高功用 EV，起价格约52万欧元（折合人民币约410万元）。四轮四电机，归纳上限功率1035马力，峰值轮上扭矩11500牛・米，0-100km/h 2.5 秒，0-200km/h 6.8 秒，极速310km/h，搭载122kWh电池，WLTP续航 530km，800V架构。

  外观和内饰由前苹果规划总监Jony Ive创建的LoveFrom工作室主导。说实话，榜首次看到Luce的照片时我也愣了一下——这真的不像咱们形象里任何一辆跃马。法拉利自己也说 Luce（意大利语光）不是传统意义上的超级跑车，而是一款全新的Ferrari 360°产品，意图是拓展品牌鸿沟而非代替燃油或混动车型。整车选用极简玻璃座舱规划，前后配有悬浮式空气动力学翼片，前脸大尺度前翼有点美式功用车的滋味，去掉车标很难一眼认出是法拉利。

  旁边面配有隐藏式门把手与对开式后门，短前后悬规划保存了运动感。车身尺度长5026mm、宽1999mm、高1544mm，轴距2961mm，前后轮分别为23英寸与24英寸，是法拉利量产车史上最大轮毂。

  车尾规划问候360 Modena与458 Italia，灯组结构简单让人联想到其他经典车型，全体辨识度更多靠份额而非宗族化脸谱。但全体造型确实是法拉利历史上最不跃马的一次。

  内饰是典型的苹果规划团队风格，精约但不退让功用。方向盘由再生铝切削而成，调配随方向盘移动的外表台，保证要害信息一直在驾驭员视野内。车内没有全栈触控，保存很多物理拨杆、旋钮与按键，合作专属OLED屏幕，统筹典礼感与实用性。

  钥匙选用康宁大猩猩玻璃与电子墨水技能，刺进后会有法拉利黄的发动动画，头顶物理拉索用于敞开弹射形式，细节很有典礼感。装备层面供给按摩座椅、后排独立操控、21扬声器3000瓦音响，完全是尖端奢华纯电轿车水准，和传统轻量化超跑摆开距离。

  开起来会怎样？四电机体系源自F80超跑，前后轴功率分别为282马力与831马力，合作四轮扭矩矢量分配，驾驭呼应等效于车重减轻400kg。整车整备质量2260kg，前后配重47:53，低置电池包一起提高车身刚性。补能与续航部分，122kWh电池组、800V电压渠道、350kW快充才能，在尖端纯电功用车里归于榜首队伍。

  声学体系也值得一说：不是模仿电子音，而是经过后轴加速度传感器收集实在旋转部件振荡，经专利体系滤波扩大，像电吉他拾音扩大那样把机械本征声响出现出来，可随驾驭形式调理音量，也可封闭。刹车脚感也故意调出了跑车级的发动机制动拖拽感。

  作为法拉利纯电年代的开篇之作，Luce的象征意义远大于走量——它在告知外界：哪怕做电动车，法拉利仍然要做最特别的那一个。至于值不值得等？假如你是国内买家，现阶段只能当它是个精彩的概念性量产车先张望。线年后法拉利对中规版别的引入方针以及终究定价——那又是另一个故事了。